Аннотация. Нестабилизированные заходы на посадку остаются одним из наиболее устойчивых факторов риска в коммерческой авиации и тесно связаны с событиями длинной посадки и выкатывания за пределы взлётно-посадочной полосы. В то время как традиционные практики мониторинга безопасности в основном опираются на выявление превышений пороговых значений в рамках стабилизационных гейтов, значительно меньше внимания уделяется базовым процессам управления энергией, предшествующим таким исходам. В настоящем исследовании представлен эмпирический анализ данных быстрого доступа к бортовым самописцам (Quick Access Recorder, QAR), собранных за двенадцатимесячный период эксплуатации смешанного парка воздушных судов Boeing 737 NG и MAX. Полёты были классифицированы на номинальные и рискованные под выборки, после чего были исследованы систематические различия в ключевых параметрах управления энергией на этапе захода на посадку в нескольких высотных интервалах с использованием вариабельностно-ориентированного аналитического подхода. Результаты показывают, что состояние Fast on Approach следует рассматривать не как изолированное превышение скорости, а как прогрессивную деградацию управления энергией на заходе, развивающуюся задолго до формального нарушения критериев стабилизированного захода. Состояние Fast on Approach устойчиво ассоциировалось с длительными отклонениями скорости, повышенной модуляцией тяги, увеличенной вариабельностью тангажа и более высокой вероятностью переноса избыточной энергии в фазу посадки. Выявленная связь между Fast on Approach и событиями длинной посадки подтверждает интерпретацию избыточной скорости на заходе как промежуточного нежелательного состояния воздушного судна, связывающего ранние отклонения управления энергией с неблагоприятными посадочными исходами. В работе предлагается риск-ориентированный, вариабельностно-ориентированный взгляд на управление энергией на заходе на посадку, дополняющий традиционную пороговую логику мониторинга. Полученные результаты имеют прямое практическое значение для систем мониторинга полётных данных, программ подготовки лётного состава и проактивных практик управления безопасностью полётов, направленных на раннее выявление деградации управления энергией на заходе.
Ключевые слова: нестабилизированный заход на посадку, управление энергией, fast on a pproach, длинная посадка, мониторинг полётных данных, управление угрозами и ошибками, риск выкатывания за пределы ВПП.