Аннотация. Повышение эффективности перевозочного процесса на железных дорогах Казахстана за счет оптимизации плана формирования поездов (ПФП) является важнейшей задачей в условиях роста транзитных потоков, особенно в таких ключевых подразделениях, как Алматинское отделение перевозок. Традиционные методы расчета ПФП, используемые в региональном центре управления перевозками (РЦУП-2), часто не обеспечивают глобальную оптимизацию и высокий транзит вагонных потоков на сложных разветвленных полигонах. Целью исследования является разработка и апробация метода динамического прогнозирования транзита для создания оптимальных ПФП на полигонах Алматинского отделения. Основой работы является математическая модель, формализующая процесс как многоступенчатую задачу оптимизации с критерием максимизации транзита (T_р). Основное отличие метода состоит в том, что «с начало» -расчет от станции назначения до станции отправления, поэтапный выбор условно-оптимальных решений по объединению или распределению вагонных потоков на основе сравнения экономии вагона-часа. Разработаны подробные алгоритмы и блок-схемы для линейных направлений и смежных многоугольников, пригодных для реализации в автоматизированной системе управления (АСУ). Использование метода оказало значительное влияние. На 15 станциях и двух смежных полигонах удалось получить оптимальные ПФП, сэкономив 13790 вагонов-часов. Сравнительный анализ линейного маршрута 6 станций показывает, что предложенный метод позволяет увеличить количество потоков, поступающих на станцию назначения поездами, на 25-30%, а количество транзитных станций — с 5 до 8 по сравнению с традиционным методом. Удвоение мощности потоков на входе на свалку привело к экономии вагона-часа в 3,5–4 раза. Метод динамического прогнозирования транзита является принципиально новым подходом к организации вагонных потоков. Он обеспечивает значительное повышение транзитивности, сокращение объемов сортировочных работ и ускорение доставки грузов. Разработанные алгоритмы адаптированы для внедрения в АСУ РЦУП-2 Алматинского отделения АО «НК «КТЖ» и позволяют в режиме реального времени автоматизировать процесс коррекции ОС, что создает основу для перехода на интеллектуальные системы оперативного управления.

Ключевые слова: план формирования поездов, транзит, динамическое прогнозирование, оптимизация, вагонный поток, железнодорожный полигон, алгоритм, экономия вагоно-часов, АО «НК «КТЖ».